伊丹どっぷり
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伊丹の風景「線路は続くよ・・・」

P1080333.jpg 
「塚口へ」

P1080334.jpg 
「伊丹へ」



この記事に対するコメント

宝塚まで続いていれば、また違った伊丹市になったでしょうね。
終着駅ではなく、梅田⇔宝塚の幹線の一つの駅(普通しか停まらない園田みたいな感じ)になったことでしょう。
それにあんなに伊丹市バスが張り巡らされることはなかったでしょうし。→おそらく、阪急バスが幅を効かす。
震災前の阪急伊丹駅が、待避線(特急や急行の通過を待つ)の付いたホームになっていたのが懐かしいです。
【2008/10/16 00:49】 URL | 伊丹日記 #-[ 編集]

阪急線はなんだかほっとします^^
JRは雨が降ったら遅れて、こないだの夕方なんて
猪名寺-塚口間の三菱前の踏切、20分開かずに…><;
過密ダイヤと、神戸線との絡みが災いしてますね(怒)
【2008/10/16 12:57】 URL | KIYASU #IBOfA9aI[ 編集]

こんにちは♪

わ~まるで1両編成の電車に乗ってる気分な写真ですねo(^-^)o
どうやって撮るんですか?
【2008/10/18 11:59】 URL | いも #3/2tU3w2[ 編集]

たぶん、阪急伊丹線の稲野駅から塚口方向すぐの踏切の通路上から撮影したんでしょうね。
東側に行くと「大手前大学伊丹稲野キャンバス」と「グンゼタウンセンターつかしん」、西側に行くと「スーパーマン」というスーパーマーケットですよ。
【2008/10/19 00:09】 URL | 伊丹日記 #-[ 編集]

いもさんへ
踏み切りから撮りました^^V
お天気がいいと、何気ない風景も特別に見えてしまいます。

KIYASUさん
私も、阪急にのるとホッとします。
なぜでしょうねぇ。社風でしょうか。

伊丹日記さん
伊丹市バスはたすかります。
【2008/10/26 02:07】 URL | 桔梗 #-[ 編集]

元々は阪急伊丹から宝塚へ伸ばす計画でしたからね。

それで旧阪急伊丹駅は急行待避を想定して、2面4線で建設しました。

1965年当時の建設見積もりは約150億~200億。すぐに着手したらよかったのですが、オイルショックによる資材高騰、土地の価格上昇もあり、簡単には建設できなくなりました。

保有してた免許も2005年に取り消ししてしまったのでもう宝塚まで伸びることはないでしょうし、これだけ鉄道の建設費が増大した現在では阪急が単独事業として、新規に路線を建設することは、不可能に近いでしょう。

不動産投資で大失敗するなら、その分のお金を使って宝塚まで伸ばしてほしかったですがね。
【2008/11/28 20:51】 URL | 通りすがり #-[ 編集]


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